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Boire ou conduire, il faut choisir. Fumer ou piloter, faut s’décider.
L’alcool compte pour 30% des accidents mortels sur la route, tandis que les stupéfiants (principalement le cannabis) comptent pour 20%. Les drogues sont donc impliquées dans la moitié des accidents mortels de la route en 2022, ce qui nous laisse entendre que ce sont des morts évitables.
Si vous conduisez après avoir consommé de la drogue, vous risquez jusqu’à 2 ans de prison et 4 500 € d’amende.
En cas d’alcoolémie positive, vous risquez jusqu’à 3 ans de prison et 9 000 € d’amende.
Votre véhicule peut être immobilisé.
6 points sont retirés de votre permis de conduire.
Vous risquez également les peines complémentaires : Sanction qui peut s’ajouter à une peine principale de prison ou d’amende. Exemples : privation des droits civiques (droit de vote et éligibilité…), obligation de soins, retrait du permis de conduire. suivantes :
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Drogues
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2016
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2017
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2018
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2019
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2020
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2021
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2022
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2023
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Alcool
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819 (???%)
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778 (???%)
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747 (???%)
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799 (25%)
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642 (25%)
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652 (22%)
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759 (23%)
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702 (22%)
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Stupéfiants
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488 (???%)
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494 (???%)
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502 (???%)
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494 (15%)
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391 (15%)
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436 (15%)
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478 (15%)
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402 (13%)
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Stupéfiants + alcool
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235
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224
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239
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228
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190
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195
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205
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183
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Ce tableau nous montre le nombre de décès lors d’accidents de la route, par année et par drogue (alcool ou stupéfiants). Le pourcentage entre parenthèses signifie la part sur le nombre de décès total, avec ou sans drogue impliquée dans l’accident. Lecture : en 2023, 702 personnes sont décédées lors d’accidents mortels où l’alcool était impliqué, ce qui représente 22% du total des accidents mortels cette année-là.
La dernière ligne indique le nombre d’accidents mortels impliquant à la fois de l’alcool et des stupéfiants, cette dernière ligne ne s’additionne pas au total “alcool + stupéfiants” des deux premières lignes. Vous pouvez cependant retirer ce dernier chiffre à l’alcool ou aux stupéfiants afin de savoir combien de décès cela représente l’un sans l’autre.
Malheureusement, le détail des stupéfiants n’est jamais fait et il nous est difficile de savoir comment classer les drogues après l’alcool pour savoir quelles seraient les plus dangereuses au volant. On pourrait se dire, par exemple, que la kétamine au volant est plus risquée que la cocaïne, en raison de leurs effets respectifs. Mais sans chiffre clair et précis, il est difficile d’affirmer quoi que ce soit en ce sens.
Une seule étude de 2016 permet d’avoir comme conclusion que le cannabis est bien plus présent dans ces accidents, derrière l’alcool et loin devant les opiacés et les stimulants (cocaïne et amphétamines) :
“Cette étude montre que les conducteurs sous influence d’une consommation de cannabis multiplient leur risque d’être responsable d’un accident mortel par 1,65. La proportion des conducteurs roulant sous influence cannabis est estimée à 3,4%, et la proportion des accidents mortels qui seraient évités en absence de cette consommation à 4,2%. Ces résultats sont très similaires à ceux obtenus dans l’étude SAM, ce qui suggère que la consommation et le risque associé n’ont pas sensiblement varié entre 2002 et 2011.
Un sur risque associé à la consommation d’opiacés a également été trouvé significatif, mais la faible prévalence observée et le doute sur la réelle positivité à ces produits au moment de l’accident, qui sont parfois utilisés par les secours comme antalgiques, impliquent cependant une certaine prudence dans l’interprétation de ce résultat. Les autres familles de stupéfiants ont des prévalences faibles, et les éventuels sur-risques associés ne peuvent pas être mis en évidence à partir d’une seule année de recueil.
La part des accidents mortels qui seraient évités si aucun conducteur ne dépassait le seuil réglementaire d’alcool est toujours aussi élevée, puisque cette étude l’estime à 28%. Il est finalement important de noter qu’un conducteur (circulant) sur deux étant estimé sous influence du cannabis est également sous influence de l’alcool (alors que 20 % sous influence alcool sont aussi sous influence cannabis). Les risques se multipliant entre eux, le message sur la dangerosité particulière d’une consommation conjointe d’alcool et de stupéfiants, en particulier de cannabis, est toujours pertinent.”
Conduire sous les effets d’une drogue, c’est rarement une bonne idée en soit, notamment lorsqu’il s’agit d’hallucinogènes ou de dépresseurs comme l’alcool. Mais il est possible d’être dépisté lors d’un contrôle routier, et d’être positif alors que nous n’avons aucun effet !
Ainsi, pour le cannabis notamment, il est possible de détecter certaines drogues bien après leur consommation et que leurs effets soient passés.
Même si vous ne ressentez pas les effets, parce que votre tolérance est grande par exemple, vous pouvez être positif après un dépistage.
Le dépistage est obligatoire en cas d’accident mortel ou corporel (blessures) de la circulation.
Le dépistage est facultatif dans les cas suivants :
Les forces de l’ordre (police, gendarmerie) ou le procureur de la République : Magistrat à la tête du parquet (ou ministère public). Il est destinataire des plaintes et signalements. Il dirige les enquêtes, décide des poursuites et veille à l’application de la loi. peuvent aussi décider de faire une opération de dépistage de stupéfiants.
Les forces de l’ordre utilisent un test salivaire pour dépister la consommation de drogues.
Il existe aussi un test urinaire, mais il est moins utilisé. Seul un médecin peut le faire.
À savoir
Si vous refusez de faire le test salivaire, ou s’il vous est impossible de le faire, un prélèvement salivaire ou sanguin est effectué.
Si le test de dépistage est positif, les forces de l’ordre effectuent un prélèvement salivaire pour vérifier la consommation de drogues.
Les forces de l’ordre doivent vous demander si vous souhaitez vous réserver le droit de demander une contre-expertise.
En cas de réponse positive, un médecin réalise un prélèvement sanguin (prise de sang).
Ce prélèvement sanguin permet également de vérifier si vous prenez un traitement médical.
Le prélèvement salivaire ou sanguin est ensuite analysé par un laboratoire ou un expert agréé.